TOYOTA、ダイナならびにトヨエース1t積系を一部改良
| TOYOTAは、ダイナならびにトヨエース1t積系を一部改良し、ダイナは全国のトヨタ店（大阪地区は、大阪トヨペット）、トヨエースは全国のトヨペット店（大阪地区は、大阪トヨタ）を通じて、８月２日より発売する。 今回の改良では、ディーゼルエンジン搭載車において、高性能触媒DPRの改良などにより、環境性能を向上させ、「平成21年(ポスト新長期)排出ガス規制＊1」に適合するとともに、ピエゾインジェクターの採用などにより燃費を向上、カーゴの主要車型で「平成27年度燃費基準＊2」を達成。 これにより本年４月に改正された「環境対応車 普及促進税制」の対象となり、自動車取得税と自動車重量税が75％減税される。 また、ガソリンエンジン搭載車については、エンジンの制御変更により、一部車型において「平成27年度燃費基準」を達成している。 また、IDコードが登録された正規のキー以外ではエンジンが始動しない、エンジンイモビライザーシステムを、ディーゼルエンジン搭載車およびガソリンエンジン搭載車に標準装備し、車両盗難防止に配慮している。 あわせて、TECS（メーカー完成特装車）についても、ベース車と同様の改良を施したほか、ガソリンエンジン搭載車のラインアップを充実させている。 |
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| ＊１ | 国土交通省の低排出ガス車認定制度 |
| ＊２ | 省エネ法に基づき定められている燃費目標基準 |
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| 【ダイナ、トヨエース主要車型 メーカー希望小売価格】 | （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円） |
| ＜ディーゼルエンジン車＞ |
| キャブ タイプ |
デッキタイプ | リヤ タイヤ |
最大 積載量 (トン) |
エンジン | 駆動 | フロント サス ペンション |
トランス ミッション |
価 格＊ (消費税込み) |
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| 形状 | デッキ長 | 形状 | 材質 | ||||||||
| カーゴ | シングル | ロング | ジャストロー | 木製 | ダブル | 1.45 | 1KD-FTV (3.0L) |
2WD | 独立懸架 | ５速 マニュアル |
2,731,000 |
| ダブル | シングル ジャストロー |
スチール | シングル | 1.0 | 2,762,000 | ||||||
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| ＜ガソリンエンジン車＞ |
| キャブ タイプ |
デッキタイプ | リヤ タイヤ |
最大 積載量 (トン) |
エンジン | 駆動 | フロント サス ペンション |
トランス ミッション |
価 格＊ (消費税込み) |
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| 形状 | デッキ長 | 形状 | 材質 | ||||||||
| カーゴ | シングル | 標準 | シングル ジャストロー |
スチール | シングル | 1.25 | 1TR-FE (2.0L) |
2WD | 独立懸架 | ５速 マニュアル |
1,925,000 |
| ロング | ジャストロー | 木製 | ダブル | 1.5 | ECT | 2,282,000 | |||||
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| ECT：電子制御式４速オートマチック | |
| ＊ 価格にはリサイクル料金は含まれない |
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| 【TECS主要車型 メーカー希望小売価格】 | （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円） |
| キャブ タイプ |
デッキタイプ | リヤ タイヤ |
最大 積載量 (トン) |
エンジン | 駆動 | フロント サス ペンション |
トランス ミッション |
価 格＊ (消費税込み) |
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| 形状 | デッキ長 | 形状 | ||||||||
| アルミバンＳ | シングル | 標準 | フル ジャストロー |
ダブル | 1.5 | 1TR-FE (2.0L) |
2WD | 独立懸架 | ５速 マニュアル |
2,589,000 |
| 低温冷凍車 （1N0.サイズ） |
ロング | 1.35 | 1KD-FTV (3.0L) |
4,318,000 | ||||||
| パワーゲート車 | シングル ジャストロー |
シングル | 1.05 | 4WD | ECT | 3,507,000 | ||||
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| ECT：電子制御式４速オートマチック | |
| ＊ 価格にはリサイクル料金は含まれない |
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以上